昨天吃飯配電視新聞時，看到高雄捷運的營運虧損的消息。新聞指出，高捷一天運量至少要達到四十五萬人次才能收支平衡，即紅線每天廿五萬至卅萬人次，橘線約十五萬人次。但目前情形是紅線平均每天才十一萬人次，橘線本月起營運，估計每天約七萬人次，距目標還有一段距離。若是這樣虧損下去，八年後~~高捷就會倒閉了！
看到這新聞~~第一個直覺感覺是新聞媒體又在扯後腿了~~不管什麼建設，總是貶多過於褒！不過，看到更早之前的新聞才知道，原本高捷的夜班車要停駛，因為一個晚上才載550人左右~~~唉，看到這數據，好像又真的有那麼一回事！
當初試乘，不是很多人潮嘛？怎麼這會~~~人全部都不見啦？我上回去高雄漢神巨蛋，還特地搭捷運去。原本在試乘免費時，要去搭搭看的。可是人潮實在多的嚇人，所以等正式營運時剛好碰到漢神巨蛋開幕，搭著高捷去逛逛。人潮明顯少了很多~~~
我原本以為用台北使用的悠遊卡就可以搭高雄的捷運了~~~結果，這是我一廂情願的想法！沒這回事~~唉，幹嘛用不一樣的悠遊卡啊~~真不方便！統一不是很好嗎？我們也不用帶著那麼多張卡片在身上，多方便。
單程車票長的跟代幣很像！進入閘道時，把這車票靠近在感應器上，出站時，就投進去~~跟台北的捷運都一樣。不過~~畫面漂亮很多。
其實，捷運真的很方便~~~高捷的缺點就是接駁的問題吧！這交通網要是可以趕緊建立起來，其實~民眾的接受度就會比較高的！這過渡期~~~我想，大家都還在觀望或是思考怎麼使用高捷當作交通運輸的主要工具~~再說，高雄停車比台北方便很多~~~開車(騎車)出門的便利性比搭乘捷運高很多。難怪~~大家寧願騎車也不願搭捷運。
希望，高捷可以越來越進步~~千萬別讓新聞給說中了！八年後就倒閉才好~~
2008-09-04 at 03:16:53
拜託ㄟ不要倒….
我還沒去坐過勒
至少也要等我ㄑ坐過後在倒…
[版主回覆 09/04/2008 13:41:39]有八年的時間，
不用著急啦^^
2008-09-04 at 08:31:40
這種消息讓身為高雄人很難過呢
我自己也不曉得為什麼那麼少人願意搭捷運
有一點滿重要的
就是轉乘公車這一項
並沒有想像中那麼方便
還有一點
我想就是高雄市去從以前就很少塞車
市民們享受快速慣了
無法體會捷運帶來的改變
自然還是照著以前的習慣
最愛騎摩托車囉
我建議高雄市應該立法
雙號日單號日依車牌准上路
或者摩托車也徵收停車費
強迫市民騎單車搭捷運
或許招致民怨
但會是拯救捷運的一個方式
畢竟良善的公共建設
要靠大家一起來支持
[版主回覆 09/04/2008 13:54:00]我是覺得很可惜，
要便民的大眾運輸工具
似乎沒發揮它的作用
高雄捷運蓋的很有特色
吸引了不少觀光客~~
希望接下來當地市民的接受度可以多提升點~
2008-09-04 at 09:32:37
高雄捷運的搭乘費用過高也是主因
像我姐上班從三多商圈坐到巨蛋站的來回費用是60元
60元是50cc機車加油後七分滿左右的費用
加60元的機車至少可以騎3天，這樣是不是騎機車划算？
高雄公車很夯的只有哪幾線，而且高雄公車也是虧損很久很久了
問題是不夯的公車線，平常都要等30-40分鐘才有
這樣是不是騎機車比較方便?
台北都覺得景氣不好了，高雄是景氣沒有好過
也不是說高雄都是窮人，但是失業率真的高
捷運完工之後並沒有明顯的帶動高雄的景氣
大家都苦哈哈的，為了要解救高捷強迫一些政策
那誰要救救收入不高但是還是要過生活的百姓？
希望radman不要生氣，你的意見其實很好
但真的實行會讓某些程級的人辛苦
不過說真的，騎機車對空棄污染有很大的傷害
可是養機車還是最便宜的了….
路過意見多，不好意思ㄛ
[版主回覆 09/04/2008 22:36:20]這樣算起來的確騎機車比搭乘捷運便宜
這樣日積月累下來
也是筆不小的數目
高雄的公車使用率真的很低
我曾想過要搭公車出門
我男友說~~那乾脆走路還比較快
因為 要搭公車是種漫長的等待
總之~~~經濟趕快復甦吧！
2008-09-04 at 10:33:33
雙號日單號日依車牌准上路…
強迫市民騎單車搭捷運…
…
我有看錯嗎？
現在是什麼年代了，怎麼有這種建議???????????
[版主回覆 09/04/2008 22:37:07]應該有更好的方法才對~
就讓政府去傷腦筋吧!
2008-09-04 at 10:44:12
要人搭捷運也要是自發性的…
ㄚ六仔的方式不適用在台灣
2008-09-05 at 04:02:56
高捷出口都設在偏遠,公車接駁不便,又不能一票到底,問題多又不解決,無能官員大頭
症,暈,學學北捷,現在攸遊卡連台鐵都能坐,還享九折,吸引通勤族才是王道,重點─能
多些異業結盟,餅作大大家吃才是利基(搭捷運能享美食餐飲交通博物館電影院折扣,
有利,大家才會想圖,不是一昧開罰逼市民搭乘,想想北風和太陽的故事吧!)
2008-09-05 at 09:29:46
記得上回去高雄的時候，在夢時代也有看到高捷路線圖，
那時候第一個感覺也是，怎麼站的位置好像都不是很方便，
感覺離比較大的點都有些距離，
接駁真的是個點~~~
真的要弄好才是，
免得有種搭了捷運，
反而被帶到市區中荒郊野外的感覺。
2008-09-05 at 10:27:24
不必擔心啦
公共運輸營運不下去,政府會接管
只是搭乘品質會下降
很多優惠會不見
但還不至於停駛
2008-09-07 at 11:41:52
其實北捷也是很久才打平的。
會營運不佳，應該跟網絡還未建構起來有關。
當初北捷剛蓋個木柵線，還有人說拆了蓋停車場比較好，但現在沒人敢這麼說了吧。
這種大眾運輸系統，由於建構營運成本高，相對的要達到損益平衡需要較長的時間。
悠遊卡原本就是只屬於台北市的儲值卡，雖然可以搭火車，但不能用在外縣市搭公車。
新聞看看就好，去年高鐵通車，也是一堆人說撐不久，但現在卻讓國內線飛機停飛。
所以不用太悲觀。
2008-09-07 at 21:50:02
身為高雄人 還是覺得騎機車方便很多啊~